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2017年6月，闪修侠完成数千万元的A轮融资。当时其已经覆盖北京、上海、杭州、广州、深圳等13个城市，日订单超过2000单。订单量的增加，使得闪修侠不得不重新审视自己的供应链。一方面，通过供应商采购，已是层层加价，很难降低成本；另一方面，采购的数量一增加，良品率就更难把控。
曾经，联邦快递与UPS、德国邮政DHL、荷兰TNT并称为世界四大快递公司。2012年，UPS曾经向TNT发起收购计划，但后来被欧盟竞争委员会以反垄断为由阻止。2015年，联邦快递以约48亿美元的价格收购了TNT，从此“四大”变为“三足鼎立”。2018年初，不甘心收购失败的UPS起诉欧盟竞争委员会，索赔17亿欧元。合纵连横的刀光剑影中不难看出，国际快递巨头之间的激烈角逐。
安迪·塞尔沃：那么伯克希尔的股票还有什么吸引力呢？ANDY SERWER：Well， I‘ve got 99% of my money， so[LAUGHS] it appeals to me． But it appeals-- actually， it appeals to a lot ofpeople who feel very comfortable with the fact that we’ll never blow it，basically． And I think that they could feel very certain， relative to almostany company， that， you know， we won‘t be at the bottom quartile or something of performance． But they can feel very-- they also should feel very-- we’re notgoing to be in the top decile， either．
“因为不再一刀切，今年真实产量应该是比去年高。”张琳分析称，在限产政策引导下钢铁行业产能下降了，但是产量不一定降，因为钢厂通过增加废钢、电融钢等，开工率也在上升，整体的产量不一定下降。根据中钢协数据显示，2018年以来高炉利用系数持续高位运行。截至2018年11月，高炉利用系数为2.566，5-10月均保持持续增长态势。
发行文件中明确发行人有义务通过提供现金或金融工具等偿付投资者，或以破产隔离的基础资产所产生的现金流偿付投资者，并至少包含发行金额、票面金额、发行价格或利率确定方式、期限、发行方式、承销方式等要素。（三）集中登记，独立托管。在人民银行和金融监督管理部门认可的债券市场登记托管机构集中登记、独立托管。
作为经营风险巨大的航运业，金融是对冲风险最为有效的工具，特别是保险业。现代保险业最初就起源于海上贸易，在许立荣看来，保险等金融工具和航运业天然具有联系，这也是中远海运进军金融领域的内在逻辑。“之前我们的船舶保险支出一年达到20来亿。现在成立了自己的保险公司，才几个月发展非常快速，当年就能实现1个亿左右的盈利。”许立荣告诉《英才》记者，这就航运主业的衍生价值。“原来支出的成本变成利润，你说这样的产业要不要探索和发展？”又比如船舶租赁业务，“当我们没有船舶租赁公司的时候，这些业务都是交给别的银行等机构做，今天我们自己发展起来了。内部减成本，也能发挥协同优势，还能创造价值。”许立荣指出，“从产业链发展思考，这些都是天然联系甚至是必须要发展的。”
